Bukan yang ini 
Halo bro semuanya,,, gak bermaksud apa-apa,,,
cuma sekedar ungkapan dari lubuk hati yang terdalam (ciee 
), ceritanya di Bali kan ada HSX tuh, yang keluaran 2007, sejak tahun 2009 kemaren cat-nya udah pudar berubah warna jadi hitem pucet,,, dan tahun 2010 mulai timbul retakan di bagian batok kepala si HSX, setelah diselidiki ternyata itu retak sendiri, disinyalir akibat getaran.Itu di Bali,,, di Jogja? yeahh,,, si Blade sendiri nich,,, udah dua kali tabrakan ringan, yang fairing dan tebeng sih gak papa, tapi batok stangnya langsung pecah… tabrakan pertama : batok atas dan bawah pecah, tapi tabrakan kedua hanya batok atas yang pecah, sempet ditanya ama mekanik langganan di AHASS langganan
“Ini kenapa mas?”
“Biasa mas, orang belok motong jalan tiba-tiba dan gak nge-sein, tabrak dehh” jawab saya “Tapi tabrakannya pelan kok mas, ini aja gak ada lecet sama sekali, tapi kok batoknya pecah ya?
“Ehhmm… Dibanding Yamaha, Suzuki atau Kawasaki, Bodinya Honda itu yang paling tipis, yap… paling tipis jadi wajar gampang pecah
“Ohh…”
Kalo dari pengamatan saya, Bebek dan Matic Honda (khususnya Indonesia) memang parah,,, jaman dahulu kala sekitar beberapa tahun lalu, semenjak generasi Supra, Bodi Honda catnya gampang pudar, apalagi yang warna hitam… terus diwariskan ke generasi selanjutnya sampe 125 cc, sampe ke Vario.
Biar Stabil, Tapi bodinya kemrosak...
Tapi semenjak Generasi Blade, New HSX, Revo dan Beat saat itu kualitas cat cenderung membaik, bisa saya bilang setara dengan pabrikan laen, Eit,,, Tapi bodi kok makin tipis? Rata2 bagian tipisnya adalah di Stang, mulai dari semua bebek, matic hingga sport NMP, semua terkesan “sekali gampar pecah”
So… Saran buat Honda AHM, sebisa mungkin bodinya diperkuat dan ditebelkan, soalnya di generasi terbaru New Blade juga tetep aja Tipis, beda dengan NJZ yang Tebal dan berat, jadi lebih awet. Yang saya bingung, ada gak ya hubungan Vibrator ama Bodi gampang pecah? please deh,,, di share yuaa
MnM